Thực đơn
Hệ thống điện khí hóa đường sắt
Hệ thống điện khí hóa được phân loại bởi ba thông số chính:
Việc lựa chọn ứng dụng hệ thống nào sẽ phụ thuộc vào kinh tế và nguồn điện cung cấp, chi phí xây dựng và bảo trì so sánh với doanh thu mang lại sau khi hoạt động. Các vùng đô thị hoặc địa phương khác nhau có thể dùng các hệ thống khác nhau hoặc các đầu máy tàu điện cũng có thể được thiết kế để đáp ứng được nhiều dạng điện thế mà nó chạy qua.
Sáu trong số các điện áp được sử dụng phổ biến nhất đã được chọn làm tiêu chuẩn châu Âu và Quốc tế. Việc này độc lập với hệ thống lấy điện của các tuyến tàu, ví dụ, Điện một chiều 750 V được sử dụng nhưng có thể tùy chọn hệ thống ray thứ ba hoặc đường dây trên cao.
Có rất nhiều các loại điện áp khác được sử dụng để điện khí hóa đường sắt, xem thêm danh sách hệ thống điện khí hóa đường sắt bao gồm hệ thống tiêu chuẩn và hệ thống địa phương trên toàn thế giới.
Phạm vi cho phép của điện áp được ghi trong các tiêu chuẩn BS EN 50163[2] và IEC 60850.[3].
| Hệ thống điện khí hóa | Hiệu điện thế | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tối thiểu (tức thời) | Tối thiểu (trung bình) | Bình thường | Tối đa (tức thời) | Tối đa (trung bình) | |
| 600 V DC | 400 V | 400 V | 600 V | 720 V | 800 V |
| 750 V DC | 500 V | 500 V | 750 V | 900 V | 1.000 V |
| 1.500 V DC | 1.000 V | 1.000 V | 1.500 V | 1.800 V | 1.950 V |
| 3 kV DC | 2 kV | 2 kV | 3 kV | 3,6 kV | 3,9 kV |
| 15 kV AC, 16,7 Hz | 11 kV | 12 kV | 15 kV | 17,25 kV | 18 kV |
| 25 kV AC, 50 Hz (tiêu chuẩn EN 50163) và 60 Hz (tiêu chuẩn IEC 60850) | 17,5 kV | 19 kV | 25 kV | 27,5 kV | 29 kV |
Thực đơn
Hệ thống điện khí hóa đường sắtLiên quan
Tài liệu tham khảo
WikiPedia: Hệ thống điện khí hóa đường sắt